放双手开车? INFINITI Q50S Hybrid安全科技带路
2020-07-12

记者 焦能义 / 报导

无人驾驶可成真

放双手骑单车很臭屁,那放双手开车呢?正值Google到全球一线车厂疯无人驾驶车之际,我们在南台湾高速公路上也兴奋地测试,想像无人驾驶的可行性。毕竟原理可以推论、实验室条件容易控制,一般道路却有太多变数,而这趟试车结论是—无人驾驶可能成真。

放双手开车? INFINITI Q50S Hybrid安全科技带路 

提供测试体验的车型是全新INFINITI Q50S Hybrid,这辆INFINITI G37大改款后继车,除了驾驶乐趣的坚持不变,其余已彻头彻尾截然不同。它是由F1冠军车手塞巴斯蒂安•维泰尔(Sebastian Vettel)担任性能总监,主导开发与设定的油电车,INFINITI将它定位成Power Hybrid。

放双手开车? INFINITI Q50S Hybrid安全科技带路 

由于性能太强,当同级竞争对手最大综效马力已达345匹,INFINITI Q50S Hybrid综效马力却榨高至364匹,但同时创造平均油耗13.2km/L、媲美2.0升汽油引擎,且凌驾于同级性能车款的优异油耗。为确保驾驶人面对时速0~100公里加速仅5.1秒的跑车级动力,INFINITI特地将旗舰级安全Safety Shield科技加诸于一身,即使并非INFINITI旗下最顶级车款,先进尺度却已领先群伦。

回到起头放双手行驶高速公路的一切,其实都来自Safety Shield。与多数如VOLVO等车厂推展的汽车安全科技雷同,但INFINITI Safety Shield比他车多了几近无人驾驶概念的关键之一在于DAS电子可变式转向系统(Direct Adaptive Steering),确保放开双手时车辆行进路线不至受到路面状况突然影响轮胎的运动方向。再结合车道偏移、自动煞车、急停辅助等各种功能构成,有朝一日这些科技继续前进至无懈可击的程度,再结合地图导航功能,是不是驾驶人只要上车,输入欲前往地点,车辆即自动行驶了呢?重点是可能是驾驶人自驾还安全!

放双手开车? INFINITI Q50S Hybrid安全科技带路 

DAS是全球首创搭载于量产车的电子线传转向科技,透过3组ECU电子控制单元,控制方向盘转向系统。简单的说,它虽保留传统的方向机柱、方向机拉桿等转向组件,正常状态却是断开的,转向的动作是由ECU随时侦测判读路面资讯所传递的回馈力道,并以转向齿轮马达带动转向反应。

放双手开车? INFINITI Q50S Hybrid安全科技带路 

自行车放双手遇上窟窿易遭致龙头失控,DAS却依然如履平地。在实际进行地面路凸测试可明显发现,传统方向机车辆行经路凸时,双手若放开不稳住方向盘,在低速蠕行的状态下方向盘左右来回扭转至少40~60度以上,速度一高加上轮胎受力反弹造成的转向力道更难预料其行进路线偏差可能有多大。


搭载DAS的INFINITI Q50S Hybrid行经路凸时,方向盘却动也不动,且连续行经10余个或左或右的路凸,ECU会快速计算偏差扭矩并立即指挥电动马达维持方向,达到依然保持直行路线,完全不需要人脑指挥双手做回正方向盘的反应动作,再透过Safety Shield其余科技协力,终能达成放双手驾驶的自信。DAS不只高速受用,低速行进时,过滤行经粗糙路面时的方向盘跳动,避免路面坑洞抢方向盘的危险,同时消除因路面跳动所造成转向机柱不断摩擦的噪音,真是大大的好用。

放双手开车? INFINITI Q50S Hybrid安全科技带路 

开玩笑的说,有了Safety Shield,驾驶人可以盘腿打坐吃便当,就像民航机驾驶一样。只不过在无人驾驶车真正量产上路前,放双手开车绝对是不允许的危险行为,读者车友切勿冒然嚐试。

放双手开车? INFINITI Q50S Hybrid安全科技带路Active Lane Control主动车道控制系统。Safety Shield--Active Lane Control主动车道控制系统

可协助驾驶更舒适地高速行驶,不需因高速侧风、高速公路的高速弯路等而不断修正方向盘,减低长途驾驶疲惫。且于弯道半径大于200公尺的情况下(台湾国道设计最小半径为288公尺),ALC将主动提供过变校正,维持车辆在线内行驶

放双手开车? INFINITI Q50S Hybrid安全科技带路 Safety Shield--PFCW车辆追撞预警系统(Predictive Forward Collision Warning)

以车头前方雷达扫描前方约200m距离,因扫描高度距地面低,所以可以穿越前方车辆,侦测到前前车的相对位置。毕竟行驶中常会遇到大型车辆,如砂石车、货柜车或公车等,因视野被遮蔽,有效视线无法看到前车和前前车间的状况,前方若有意外发生,往往无法及时反应,追撞前车的意外因而发生。Q50搭载的PFCW车辆追撞预警系统,不但是世界首创更是全球唯一,可在追撞意外可能发生前,提前对驾驶发出警示,彷彿就像飞行在空中的守护神,跨越视野的限制,守护车内乘员的安全。

放双手开车? INFINITI Q50S Hybrid安全科技带路侦测前前车的警示效果良好,如果有HUD抬头显示器就更讚了!放双手开车? INFINITI Q50S Hybrid安全科技带路前车急闪左,前前车突然出现,而驾驶人早知其存在,即使驾驶不注意,还有以下的FEB车辆急停辅助系统协助不致追撞前车,透露INFITNTI Safety Shield各种功能环环相扣。放双手开车? INFINITI Q50S Hybrid安全科技带路FEB车辆急停辅助系统。Safety Shield--FEB车辆急停辅助系统(Forward Emergency Braking)

时速约5km/h以上即可启动,以车头前方雷达扫描前方200公尺,若系统判断与前车的车距过近,将发出第一阶段的警示,以警示音、警示灯号、回顶油门,并主动剎车避免追撞。

放双手开车? INFINITI Q50S Hybrid安全科技带路车辆主动煞车时几乎是嘎然而止的一顿,真的没撞上Demo立板。

若驾驶仍未反应,即将与前车追撞,将启动第二阶段警示,以更高音的警示音与更大的警示画面提醒驾驶,并以全力道煞车(0.5~0.6G),搭配主动式预缩安全带,在时速60km/h以下可将车辆完全煞停,且作动对象除同向移动车辆外,也可针对静止车辆作动,避免追撞。

这项配备的优点在于例如市区行驶,有可能因驾驶疏忽或精神不济与前车发生追撞,特别容易发生在塞车路况或前车红灯急煞。Q50搭载的FEB车辆急停辅助系统,不仅可主动提醒驾驶,更可在时速60km/h以内将车辆完全煞停,可应用的速度限制目前为国内车坛最高,超越其他豪华品牌。

放双手开车? INFINITI Q50S Hybrid安全科技带路 Safety Shield--DCA车距控制辅助系统+ICC全速域智慧定速巡航

DCA于时速5km/h以上即启动,利用车头车距感应器,系统随时判定与前车车距是否过近。如果系统判断有撞击危险时,则系统将会回顶油门并自动执行煞车,煞车力道为系统最大力道之40%。DCA可协助驾驶在低速示区行驶时,减轻驾驶负担并避免追撞意外。

ICC而智慧定速则是时速到达32km/h时,便可开启进行车速设定,作动时速为0km/h~144km/h,可设定与前车距离,并具备停车起步后再回复原模式的功能,大幅降低长途高速驾驶时的疲惫感,在车流量多的高速公路塞车路段,具备停车起步再开的功能,让车主不需不断踩踏油门或煞车。

放双手开车? INFINITI Q50S Hybrid安全科技带路LDP车道偏移预防系统。Safety Shield--LDP车道偏移预防系统

以挡风玻璃上方的车道摄影镜头,系统可随时侦测车辆行动路线,当系统判断路线异常时(未打方向灯就变换车道),将发出警示音警示车主。在时速70km/h以上时,如车主未进一步回应,系统将针对特定侧车轮进行煞车,修正行车路线回到车道内。

高速长途驾驶时,可能因疲备或疏失意外偏离车道,而LDP车道偏移预防系统不仅可以警示音、警示灯号提醒驾驶,更可协助主动修正行车路线,可有效避免意外发生。同级车款中,仅Q50的LDP车道偏移预防系统,可协助主动修正行车路线。在上图系统作动期间,方向盘仍保持直行方正位置,与上述ALC主动车道控制系统一样,不须驾驶费心是否维持在自己的车道内巡航。

放双手开车? INFINITI Q50S Hybrid安全科技带路BSI盲点侧撞预防系统。Safety Shield--BSI盲点侧撞预防系统

Q50于后保桿内左右侧各有一组远距感应雷达,针对车辆后侧约3公尺半径範围进行侦测。当有物体进入感测範围时,A柱底端的盲点警示灯将会亮起,提示驾驶人后方可能有未出现在后视镜中之障碍物。在时速60km/h以上,当盲点区内侦测到物体时,A柱底端的盲点警示灯将会亮起,如果此时驾驶打同向方向灯準备变换车道时,系统将并针对特定侧车轮进行煞车,修正行车路线回到车道内。

想要变换车道时,左右后方的视觉盲点,都可能因驾驶疏失未发现后方来车而发生意外。BSI盲点侧撞预防系统不仅可以警示音、警示灯号提醒驾驶,左右盲点有来车靠近,更可协助主动修正行车路线,可有效避免意外发生。且同级车款中,仅Q50的BSI盲点侧撞预防系统,可协助主动修正行车路线。实际感受是当系统查觉后方来车接近并亮起车道偏移警示灯号时,驾驶人若有变换车道的意图而转动方向盘,可以感觉到反向回推的力道。然而,如果驾驶人执意要变换车道,也是可以的,不过这两个动作之间的时间差,应足以让后方来台驾驶发现,降低继续加速造成擦撞的风险。

同场加映

Safety Shield--BCI倒车后撞预防系统

虽然房车的倒车视野死角较休旅车小,但在大卖场、停车场或巷弄倒车时,仍有可能因视觉死角而未发现后方来车或小朋友,此时BCI倒车后撞预防系统将于车主持续倒车时主动将车辆煞停,有效避免倒车碰撞意外的发生。Q50为唯一国内车坛拥有BCI倒车后撞预防系统的豪华房车。

放双手开车? INFINITI Q50S Hybrid安全科技带路 

Safety Shield--AVM 360度环景显影系统

以四具摄影镜头合成鸟瞰画面,提升驾驶掌握週遭行车环境的能力。同级豪华车款唯一配备AVM360度环景显影系统,并附MOD动态物体侦测功能与停车导引。前、后镜头视角达180度,可于巷弄、停车场时切换全画面,避免与突然冲出的车辆、小朋友等发生碰撞意外。

放双手开车? INFINITI Q50S Hybrid安全科技带路驾驶人眼看不到,Safety Shield AVM却能在萤幕上清晰看到躲在柱子后方的两个小玩偶。

运用四具130万画素解析度摄影镜头,将影像整合成鸟瞰角度,完整掌握车辆週边状况,并附MOD动态物体侦测功能与停车导引。和一般倒车摄影镜头不同,前后摄影镜头角度广达180度,可有效弥补视野死角。环景显影系统可有效消除视野死角并附停车导引功能,让车长4.8米的Q50,即使是较不擅长停车驾驶,在进出窄巷停车时也能轻鬆就手。

当年有句广告名「科技来自于人性」,透过INFINITI Q50S Hybrid可以这幺说,「科技让汽车多了更多人性!」其实,INFINITI Q50S Hybrid整趟测试与试驾旅程充满着欢笑愉税,车内、车外笑声不断,应该是它惊喜多于Funny,INFINITI Q50S Hybrid安全科技强烈传达令人深刻的「体感」,要人不自觉的兴奋--原来「汽车电子」已经进化到此境界。自上周末起,INFINITI Q50S Hybrid已在全台展开顾客试乘活动,如果有幸能经历像我们一样的体验,应该也会发出对新科技嚮往的「会心一笑」吧。